pneumatisch betätigte Flanschklappe

Didier Vassal, Vizepräsident von Victaulic OEM and Marine Services, verglich Flansch- und genutete Rohrverbindungsmethoden und erläuterte die Vorteile, die genutete Rohrverbindungen gegenüber Flanschen bieten. Effiziente Rohrleitungssysteme sind für eine Reihe von Dienstleistungen auf Schiffen unerlässlich, darunter Hilfssysteme wie Bilgen- und Ballastsysteme, See- und Süßwasserkühlung, Schmieröl, Brandschutz und Deckreinigung. Für diese Systeme, die von der Rohrleitungsklasse zugelassen werden, ist die Verwendung von geschlitzten mechanischen Verbindungen eine wirksame Alternative zur Verwendung mechanischer Schweißverbindungen, die eine Reihe technischer, wirtschaftlicher und praktischer Vorteile bietet. Dazu gehören eine verbesserte Leistung; schnellere und einfachere Installation und Wartung sowie geringeres Luftgewicht. Leistungsprobleme Bei Flanschrohrverbindungen werden zwei Gegenflansche miteinander verschraubt und die Dichtung wird zusammengedrückt, um eine Dichtung zu bilden. Da die Schrauben und Muttern der Flanschverbindung im Laufe der Zeit aufgrund von Druckschwankungen, Systembetriebsdrücken, Vibrationen sowie thermischer Ausdehnung und Kontraktion die Systemkräfte absorbieren und kompensieren, können sich die Schrauben und Muttern dehnen und ihre ursprüngliche Festigkeit verlieren. Wenn das Drehmoment dieser Schrauben nachlässt, verliert die Dichtung ihre Kompressionsdichtung, was zu unterschiedlich starken Leckagen führt. Je nach Standort und Funktion des Rohrleitungssystems können Leckagen hohe Kosten und Gefahren verursachen und zu Wartungs-/Reparaturausfällen und Risiken führen. Nach dem Entfernen der Verbindung muss die Dichtung ersetzt werden, da die Dichtung für eine gewisse Zeit an der Flanschoberfläche kleben bleibt. Bei der Demontage der Verbindung müssen die Dichtungen von den beiden Flanschflächen abgekratzt werden und diese Flächen müssen vor dem Austausch der Dichtungen gereinigt werden, was die Wartungsausfallzeit erhöht. Aufgrund der Schraubenkraft und der Ausdehnung und Kontraktion des Systems führt die Flanschdichtung im Laufe der Zeit auch zu einer „Verformung“ durch Kompression, was eine weitere Ursache für Undichtigkeiten darstellt. Das Design der genuteten mechanischen Rohrverbindung überwindet diese Leistungsprobleme. Zunächst wird am Rohrende eine Nut geformt und die Rohrverbindung durch eine Kupplung fixiert, die eine elastische, auf Druck reagierende Elastomerdichtung aufnimmt. Das Kupplungsgehäuse umschließt die Dichtung vollständig und verstärkt so die Abdichtung und Fixierung, da die Kupplung zuverlässig in die Rohrnut eingreift und formschlüssig sitzt. Die neueste Verbindungstechnologie ermöglicht die vollständige Montage von Rohren mit einem Durchmesser von bis zu 24 Zoll (600 mm) mit nur zwei Schrauben und Muttern, um selbstsichernde Verbindungen zu gewährleisten. Aufgrund der konstruktiven Beziehung zwischen Rohr, Dichtung und Gehäuse erzeugt die mechanische Verbindung eine dreifache Abdichtung, die verstärkt wird, wenn das System unter Druck steht. Starre und flexible Kupplungen Geschlitzte mechanische Rohrkupplungen sind in starrer und flexibler Form erhältlich, die beide von der Klassifikationsgesellschaft zugelassen sind, und können in 30 Systemen anstelle der Schweiß-/Flanschmethode verwendet werden, müssen jedoch den jeweiligen Installationsstandards entsprechen von einer Zertifizierungsstelle eingerichtet. Starre Kupplungen werden beispielsweise im Bereich von Verteilern und Ventilen verwendet und sind leichter zugänglich und austauschbar als Flansche. Je nach Art ihrer Konstruktion bieten starre Kupplungen auch eine mit Flanschen oder Schweißverbindungen vergleichbare axiale und radiale Steifigkeit. Flexible Kupplungen haben Vorteile in der Anwendung. Neben Rohrbewegungen aufgrund von Wärmeausdehnung oder Vibration ist auch mit Relativbewegungen zwischen Rohr und Tragkonstruktion zu rechnen. Durch Ausdehnung und Kontraktion wird Druck auf Flansche und Rohre ausgeübt, wodurch die Dichtung mit der Zeit beschädigt werden kann. In diesem Fall besteht die Gefahr, dass die Verbindungen undicht werden. Die gerillte flexible Kupplung kann Rohrverschiebungen in Form von Axialbewegungen oder Winkelabweichungen aufnehmen. Daher eignen sie sich ideal für die Installation langer Rohrleitungen, insbesondere zwischen großen Blöcken, wo die ozeanische Atmosphäre dazu führen kann, dass sich die Flansche mit der Zeit lockern, was zu Undichtigkeiten und der Gefahr einer Trennung der Rohrleitungen führt. Starre Kupplungen und flexible Kupplungen haben außerdem den Vorteil, Geräusche und Vibrationen zu reduzieren, sodass keine speziellen Komponenten zur Geräuschreduzierung und verderbliche Gummibälge oder ähnliches erforderlich sind. Der Einsatz mechanischer Schlitzrohrsysteme kann die Installation und Wartung beschleunigen und vereinfachen und die Effizienz des Bordrohrsystems steigern. Einfache Installation Bei der Erstinstallation müssen die Schraubenlöcher des Flansches genau ausgerichtet und dann festgezogen werden, um die Verbindung zu fixieren. Die Bolzenlochmarkierungen am Geräteeinlass und -auslass müssen außerdem perfekt mit den Flanschen der an das Gerät anzuschließenden Rohre ausgerichtet sein. Im Falle einer der mehreren festen Positionen, die nur durch die Anzahl der Löcher im Flansch bestimmt wird, kann nur die Armatur oder das Ventil gedreht werden, um sie an die Schraubenlöcher anzupassen. Darüber hinaus muss auch das andere Ende des Flanschrohrs mit seinem Gegenflansch ausgerichtet werden, was die Montage erschwert und das Risiko einer Fehlausrichtung erhöht. Beim genuteten Rohrleitungssystem besteht dieses Problem nicht, es lässt sich bequemer installieren und das Rohr und die zugehörigen Komponenten können um volle 360 ​​Grad gedreht werden. Es ist nicht erforderlich, das Lochmuster für die Schrauben anzuordnen, und die Kupplung kann an jeder beliebigen Stelle um die Verbindung herum ausgerichtet werden. Die Kupplung kann um das Rohr gedreht werden, um leicht an die Schrauben zu gelangen und den Zugang zur Ausrüstung zu vereinfachen. Neben der Beseitigung von Fehlausrichtungen während des Installationsprozesses machen die 360-Grad-Ausrichtungsfunktion der Kupplung und das kleinere Profil im Vergleich zum Flansch die Installation des Nutsystems zu einer idealen Wahl für enge Räume. Darüber hinaus kann der Installateur alle Montageschrauben an jeder Verbindung auf die gleiche Position ausrichten, um die Inspektion und Wartung des Systems zu vereinfachen. Der Flansch hat etwa den doppelten Außendurchmesser des Rohrs, an das er angeschlossen ist. Im Durchschnitt sind Nutkupplungen nur halb so groß. Der Größenvorteil des kleineren Designs macht es zur idealen Wahl für Trogsysteme, die sich für Arbeiten mit begrenztem Platzangebot eignen, wie z. B. das Durchdringen von Decks und Wänden. Diese Tatsache lässt sich bis in die 1930er Jahre zurückverfolgen, als Victaulic-Kupplungen erstmals in britischen Werften eingesetzt wurden. Montagegeschwindigkeit Da die Kupplung weniger Schrauben hat und das erforderliche Drehmoment 12 Zoll (300 mm) nicht überschreitet, ist die Installation von genuteten Rohren viel schneller als die Flanschmontage. Im Gegensatz zu Flanschen, die an die Rohrenden geschweißt werden müssen, ist bei genuteten Ventilkomponenten kein Schweißen erforderlich, was die Installationszeit weiter verkürzt, potenzielle thermische Schäden am Ventil verhindert und Sicherheitsrisiken durch den Wegfall von Hochtemperaturvorgängen verringert. Ein Vergleich von Ballastleitungen nach DIN 150, die mit gerillten Produkten von Victaulic installiert wurden, mit herkömmlichen Verbindungsmethoden zeigt, dass die erforderliche Gesamtinstallationszeit um 66 % reduziert wurde (150,47 Mannstunden und 443,16 Mannstunden). Im Vergleich zum Einbau von 60 starren Kupplungen ist der Zeitaufwand für den Einbau von 52 Einschubflanschen, Schweißbögen und T-Stücken am größten. Die Kupplung erfordert nur zwei Schrauben, um eine Rohrgröße von 24 Zoll (600 mm) zu erreichen. Zum Vergleich: Im größeren Größenbereich sind für den Flansch mindestens 20 Sätze Schrauben und Muttern erforderlich. Darüber hinaus muss der Flansch zeitaufwändig mit einem Spezialschlüssel angezogen werden, um sicherzustellen, dass die korrekte Drehmomentvorgabe erreicht wird. Die Rillenrohrtechnologie ermöglicht die Verwendung von Standard-Handwerkzeugen zum Zusammenbau der Kupplung, und sobald die passende Bolzenauflage des Kupplungsgehäuses Metall auf Metall berührt, kann die Verbindung ordnungsgemäß installiert werden. Eine einfache visuelle Inspektion kann die korrekte Montage bestätigen. Andererseits bieten Flansche keine visuelle Bestätigung: Die einzige Möglichkeit, eine ordnungsgemäße Montage sicherzustellen, besteht darin, das System zu füllen und unter Druck zu setzen, auf Undichtigkeiten zu prüfen und die Verbindungen bei Bedarf nachzuziehen. Wartbarkeit Das genutete Rohrleitungssystem hat die gleichen Eigenschaften wie eine beschleunigte Installation – weniger Schrauben und kein Drehmoment erforderlich – und macht außerdem die Wartung oder Änderung des Systems zu einer schnellen und einfachen Aufgabe. Um beispielsweise an die Pumpe oder das Ventil zu gelangen, lösen Sie die beiden Schrauben der Kupplung und entfernen Sie das Gehäuse und die Dichtung von der Verbindung. Im Flanschsystem müssen mehrere Schrauben entfernt werden. Beim Wiedereinbau des Flansches muss das gleiche zeitaufwändige Verfahren zum Anziehen der Schrauben wie bei der Erstmontage durchgeführt werden. Da kein Nachziehen erforderlich ist, erspart die Kupplung viele routinemäßige Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit Flanschen. Im Gegensatz zu Flanschen, bei denen unterschiedliche Belastungen auf Unterlegscheiben, Muttern und Schrauben ausgeübt werden, halten Kupplungen die Unterlegscheiben mit präzisen Druckkräften von der Außenseite der Rohrverbindung fest. Da die Kupplungsdichtung außerdem keinem hohen Druck standhält, ist es nicht erforderlich, sie gemäß dem regelmäßigen Wartungsplan auszutauschen, und die Flanschdichtung muss ausgetauscht werden, wenn das System zur Wartung zerlegt wird. Um die Geräusche und Vibrationen des Systems zu reduzieren, muss das Flanschsystem Gummibälge oder geflochtene Schläuche verwenden. Diese Teile können aufgrund von Überdehnung ausfallen und müssen bei normaler Abnutzung im Durchschnitt alle 10 Jahre ausgetauscht werden, was zu Kosten und Systemausfallzeiten führen kann. Allerdings können Rohrverbindungen mit mechanischen Nuten die Lebensdauer des Systems verlängern. Sie sind in der Lage, sich an Systemvibrationen anzupassen und das Risiko eines Gelenkversagens zu verringern, ohne dass spezielle Produkte erforderlich sind, die regelmäßig gewartet oder ausgetauscht werden müssen. Die in den flexiblen und starren Kupplungen enthaltenen elastischen Federscheiben sind sehr langlebig und halten hohen Arbeitsdrücken und periodischen Belastungen stand. Das System kann wiederholt unter Druck gesetzt und dekomprimiert werden, ohne dass die Elastomerdichtung ermüdet. Leichte Ventilkomponenten bestehen in der Regel aus Flanschkomponenten. Diese Verbindungsmethode erhöht jedoch unnötig das Gewicht des Rohrleitungssystems. Eine 6-Zoll-Flanschventilbaugruppe (150 mm) besteht aus einer Laschen-Absperrklappe. Die Absperrklappe ist mit einem geschweißten Halsflansch verbunden, und an jeder Seite der Klappe sind acht Schrauben und Muttern befestigt, die etwa 85 Pfund wiegen. Eine 6-Zoll-Ventilbaugruppe (150 mm) verwendet eine Absperrklappe mit genutetem Ende, ein Rohr mit genutetem Ende und zwei starre Kupplungen, um diese Komponenten zu verbinden. Das Gewicht beträgt etwa 35 Pfund und ist damit 58 % leichter als die Flanschbaugruppe. . Daher ist die Nutventilbaugruppe eine ideale Wahl für die Schiffbauindustrie. Bei Verwendung von gerillten Produkten von Victaulic anstelle der herkömmlichen Verbindungsmethode zeigt der obige Vergleich der installierten Ballastleitung nach DIN 150 eine Gewichtsreduzierung von 30 % (2.164 Pfund gegenüber 3.115 Pfund). 52 verschiebbare Flansche, Schraubensätze und Unterlegscheiben, während 60 starre Kupplungen für viel Gewicht im Schweiß-/Flanschsystem sorgen. Bei Rohrleitungen unterschiedlicher Größe kann das Gewicht durch den Einsatz von genuteten Rohrverbindungen anstelle von Flanschen reduziert werden. Das Ausmaß der Reduzierung hängt vom Rohrdurchmesser und der Art der verwendeten Verbindungen ab. Bei einem Test mit einer Victaulic-Kupplung des Typs 77 (der schwersten Kupplung im Sortiment) zum Verbinden des Rohrs war die Gesamtinstallation der genuteten Baugruppe im Vergleich zu zwei leichteren PN10-Einschubflanschen deutlich geringer. Der Gewichtsverlust wird wie folgt aufgezeichnet: 4 Zoll (100 mm) – 67 %; 12 Zoll (300 mm) – 54 %; 20 Zoll (500 mm) – 60,5 %. Durch den Einsatz leichterer flexibler Kupplungen vom Typ 75 oder starrer Kupplungen vom Typ 07 und/oder schwereren Flanschen kann problemlos eine Gewichtsreduzierung von 70 % erreicht werden. Beispielsweise wiegt der im TG2-System verwendete 24-Zoll-Flanschsatz (600 mm) 507 Pfund, während ähnliche Komponenten mit Victaulic-Anschlüssen nur 88 Pfund wiegen. Mit dem gewählten System reduzierte die Werft, die Nutverbindungen anstelle von Flanschen verwendet, das Gewicht der Offshore-Versorgungsschiffe um 12 Tonnen und der Kreuzfahrtschiffe um 44 Tonnen. Die wirtschaftlichen Vorteile der Slotting-Technologie für Reeder liegen auf der Hand: Durch die Gewichtsreduzierung erhöht sich die Zahl der Fracht bzw. Passagiere und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Dies erleichtert auch die Handhabung des Schiffsrohrleitungssystems. Der sich entwickelnde Trend. Gerillte Rohrleitungssysteme haben aufgrund ihrer Installationsgeschwindigkeit, Wartbarkeit und ihres geringeren Gewichts größere Vorteile gegenüber Flanschrohrsystemen. Diese Merkmale, gepaart mit anderen Vorteilen wie Zuverlässigkeit, einfacher Ausrichtung und geringeren Sicherheitsrisiken, haben Schiffseigner, Ingenieure und Werften dazu veranlasst, sich für geschlitzte mechanische Systeme anstelle von Flanschen zu entscheiden. Der wachsende Trend zum Einsatz der Nut-Technologie wird von Ausrüstungslieferanten (wie Wärmetauschern, Kastenkühlern und Kühlern) sowie Ventil- und Kompressorherstellern unterstützt, von denen viele ihre Produkte mittlerweile mit einer Nutendverbindung anbieten. Das Leistungsspektrum, bei dem genutete Rohrverbindungen eingesetzt werden können, nimmt stetig zu. Mit der erfolgreichen Anwendung in Wassersystemen wird Victaulic seine lange Innovationsgeschichte bei der Entwicklung feuerbeständiger Dichtungen fortsetzen und eine Typzertifizierung für deren Einsatz in Offshore-Kraftstoffdiensten erhalten. Eine Gruppe von Partnern aus der Schifffahrtsindustrie evaluiert gemeinsam das technische, finanzielle und ökologische Potenzial... NovAtel, ein Teil des Technologieunternehmens Hexagon, hat unter stark erschwerten Bedingungen ein neues Gerät mit GPS-Anti-Jamming-Technologie (GAJT) auf den Markt gebracht. Die Hurtigruten-Gruppe erklärte, dass die umweltfreundliche Modernisierung ihrer gesamten norwegischen Hurtigruten-Küstenexpressflotte, einschließlich der Batterien, ... Die deutsche Regierung sagte am Montag, dass die Kriegsschiffindustrie mehr Zusammenarbeit und Fusionen benötige. Die niederländische Regierung hat ein Konsortium genehmigt, dem die Ölgiganten Royal Dutch Shell und Exxon Mobil im Wert von etwa 2 Milliarden US-Dollar angehören. Bei jedem Offshore-Energieprojekt ist die Sicherheit von Arbeitern, Gebäuden, Geräten und der Umwelt von größter Bedeutung. In der März/April-Druckausgabe... Die kanadische Regierung versprach am Donnerstag, zwei arktische Eisbrecher zu bauen und Hunderte von Arbeitsplätzen in beiden Politikbereichen zu schaffen. Das neueste Schiff von Foss Maritime wird der erste Hafenschlepper unter amerikanischer Flagge sein, der autonome Systeme in ein reales Handelsschiff integriert. Retter haben damit begonnen, Treibstoff aus dem Treibstofftank eines Transportschiffs zu entfernen, das letzten Monat im Golf von Mexiko gekentert war. „Maritime Journalist Electronic News“ ist der größte und maßgeblichste elektronische Nachrichtendienst in der maritimen Industrie. Es wird fünfmal pro Woche an Ihre E-Mail-Adresse gesendet.